Augusztus 21.-én nem kellett a belvárosig mennem, ha terelt buszokat akartam fotózni.
Az ok egy meccs volt, de nem a szokásos UTE - FTC, hanem UTE - Diósgyőr összecsapás. A rendőrök mindenesetre erre is készültek, akárcsak a maga módján a BKV, hogy a sor legvégéről magamat ki ne felejtsem. Jó idő, szép fények, ismerős környezet, mi kell még?
Délelőtt is jártam kint, de egy kicsivel arrébb, a Görgey utcában fotóztam a Tátrákat. Foglalkoztatott az ilyenkor szokásos kérdés is : Honnan süt majd a nap a terelés kezdetekor? Akármennyire is a környéken lakom, csak körbe kellett néznem. Próféta sem lehet senki a saját hazájában, és a fotós se fotózik a lakása előtt. Közvetlen környezetemből egyetlen egy képet lőttem, azt is sötétedés után.
Szóval a helyszín. Aki már járt a Nádor utcában, az tudja, hogy az út két oldala tele van akácfával. Szép és hangulatos, csak a képet teszi tönkre. Vagy a kereszteződésekben, vagy borús időben lenne jó fotózni. A Deák Ferenc utca már árnyékba borul, tehát marad egy hagyományosabb fotóhely, mégpedig Újpest-Központ.
Tátra a Görgey utcánál
Tátra együttállás a Görgey utcában
Ezeket a képeket lőttem délelőtt, miközben a délutáni fotóhelyemet kerestem.
Kihelyezett tájékoztató. Az esti terelést nem vártam meg.
Elsősorban a 104/104A 204 járatokra koncentráltam. A többi egyrészt nagyon kiesik. Van összesen egy óra, a 96-ost 196-ost kivéve. Nem lehet ennyi idő alatt mindet megjárni. Másrészt nem olyan látványos. Az, hogy egy járat lerövidül, érdekes, de az, hogy egy járat a szokottól eltérő útvonalon közlekedik, látványos is. Tudom, hogy nem éppen fanatikushoz méltó hozzáállás, de az ember legyen tisztában a saját korlátaival.
Újpest-központ Tátrával.
Itt már elfoglaltam a helyem, kiválasztottam az alkalomhoz illő objektívet, próbálgattam a beállításokat, nézegettem a menetrendet (papíron) és vártam a buszokat. Egyszóval azt csináltam, amit minden fotózás alkalmával.
FJJ-421 Újpest-Központban
A Kréber ezen Bovája reggel óta benn állt a műszaki tárolóban, persze árnyékban. Ha már megtette azt a szívességet, hogy ajtós oldalával a nap felé elhaladt előttem, muszáj volt lefotózni.
BPO-150 ugyanott.
Egy szép állapotú, nagyjából homogén színű lemezekkel borított Ikarus 260. Utóbbi időben egyre ritkább.
Egyik is Volvo, másik is Volvo
Egy Volánbuszos Volvo azokkal a gyönyörű fényszórókkal. Csak azért is megérte kijönni.
LUA-493 és Tátra együttállás
LUA-493 fordul rá az Árpád útra. Egyenesen szokott jönni
Volt már GTZ-823, FJY-265. Mos éppen LUA-493. Debrecenből érkezett. Jelenleg az egyetlen négylámpás Ikarus 263 Budapesten. Sőt, az egyetlen négylámpás Ikarus Budapesten. Megjegyzendő, hogy a 2010 eleji BKV sztrájk idején a VT-Transman egyik Ikarus 263-a, a VID-317 szintén négylámpás volt.
BPO-766 a Városháza előtt
BPO-785 ugyanott
104 és 204. Miután fotóhelyet váltottam, és tervbe vettem, hogy elindulok hazafelé, bukkantak fel ezek a buszok. Alapesetben ritka erre az Ikarus 415, sem az errefelé járó 30/30A, sem a 147, sem a 220 nincs ezzel típussal kiadva.
Utolsó kommentek